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580-44 / 580-46 EPX80 83085 ※ご注意※ ご購入前に必ず車種適合をご確認ください。 車種適合確認は、コチラ 上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。 ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。 ※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。 不要になった廃バッテリーの処分にお困りの方にオススメ! 宅配を使い廃バッテリーを簡単に処分できます。 廃バッテリー処分のお申し込みは、こちら 【商品説明】 ■AC Delco(ACデルコ)の欧州車用バッテリーです。 ■極板形状(エキスパンダ方式)を採用した事により集電効果を高め、高始動性能 ■欧州のDINの工業規格に準拠し、一般乗用車から高性能スポーツカーまで対応 ■カルシウム特殊合金採用により自己放電(自然放電)が極めて低く、長寿命 ■密閉型バッテリーで補水不要 ■軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量化をはかり、持久力を大幅にアップ ■端子カバーにベントプラグを付属しているので、片方の排気口に装着することで、一括排気に対応可能です。 ■24ヵ月または4万km 製品保証 (何れかの早期到達保証) AC Delco 欧州車用バッテリーラインナップ No. 長さ×幅×総高さ(mm) 20HR(Ah) RC(分) EN SAE 極性 ハンドル LN1 210×175×190 50 85 470 500 RH 付 LN2 175×175×190 65 115 570 630 RH 付 LN3 280×175×190 80 140 750 770 RH 付 LN3R 280×175×190 80 140 750 770 LH 付 LN4 315×175×190 90 160 800 880 RH 付 LN5 355×175×190 100 180 830 900 RH 付 LN6 393×175×190 100 200 870 900 RM 付 LBN1 210×175×175 44 80 410 410 RH 付 LBN2 245×175×175 60 100 570 600 RH 付 LBN3 280×175×175 70 125 600 630 RH 付 LBN4 315×175×175 80 140 690 730 RH 付 LBN5 355×175×175 90 160 760 810 RH 付
店内複数エントリーポイント最大15倍のチャンス!店舗内バナーをクリック!10/26 23:59まで【AC Delco ACデルコ】LN4輸入車 欧州車用バッテリー一括排気対応可能【LN4】 安い,大得価

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※ご注意※ ご購入前に必ず車種適合をご確認ください。 車種適合確認は、コチラ 上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。 ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。 ※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。 不要になった廃バッテリーの処分にお困りの方にオススメ! 宅配を使い廃バッテリーを簡単に処分できます。 廃バッテリー処分のお申し込みは、こちら 【商品説明】 ■AC Delco(ACデルコ)の欧州車用バッテリーです。 ■極板形状(エキスパンダ方式)を採用した事により集電効果を高め、高始動性能 ■欧州のDINの工業規格に準拠し、一般乗用車から高性能スポーツカーまで対応 ■カルシウム特殊合金採用により自己放電(自然放電)が極めて低く、長寿命 ■密閉型バッテリーで補水不要 ■軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケースの導入で大容量化をはかり、持久力を大幅にアップ ■端子カバーにベントプラグを付属しているので、片方の排気口に装着することで、一括排気に対応可能です。 ■24ヵ月または4万km 製品保証 (何れかの早期到達保証) AC Delco 欧州車用バッテリーラインナップ No. 長さ×幅×総高さ(mm) 20HR(Ah) RC(分) EN SAE 極性 ハンドル LN1 210×175×190 50 85 470 500 RH 付 LN2 175×175×190 65 115 570 630 RH 付 LN3 280×175×190 80 140 750 770 RH 付 LN3R 280×175×190 80 140 750 770 LH 付 LN4 315×175×190 90 160 800 880 RH 付 LN5 355×175×190 100 180 830 900 RH 付 LN6 393×175×190 100 200 870 900 RM 付 LBN1 210×175×175 44 80 410 410 RH 付 LBN2 245×175×175 60 100 570 600 RH 付 LBN3 280×175×175 70 125 600 630 RH 付 LBN4 315×175×175 80 140 690 730 RH 付 LBN5 355×175×175 90 160 760 810 RH 付
店内複数エントリーポイント最大15倍のチャンス!店舗内バナーをクリック!10/26 23:59まで【AC Delco ACデルコ】LN5輸入車 欧州車用バッテリー一括排気対応可能【LN5】 超激得,最新作

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米国のBCIの工業規格に準拠し、一般自動車から高性能スポーツカーに至るまで、ベストなバッテリーをラインナップしました。 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレータの採用によって高出力を確保。 また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケース導入で大容量化をはかり、持久力を大幅にアップしています。 さらに、殆どのモデルにハンドルを設けるなど、扱いやすさもACデルコならではのものです。 【仕様】 ・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素材を採用 ・寒冷地でも高い始動性 【スペック】 定格電圧(V)■34 5時間率(Ah)■12 長さ(mm)■260 幅(mm)■172 総高さ(mm)■205 RC(分)■110 CCA(アンペア)■535 端子位置■トップ 端子タイプ■665 ハンドル■なし ※ご注意※ ご購入前に必ずメーカーページ車種適合をご確認ください。 車種適合確認は、 コチラ こちらの商品は、適合車種のみご利用いただける製品です。 ご購入前に必ず適合表をご確認ください。上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。 ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。 ※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。
店内複数エントリーポイント最大15倍のチャンス!店舗内バナーをクリック!10/26 23:59まで【ACデルコ DELCO】カーバッテリー北米車用 BCIメンテナンスフリー【34-6MF】 驚きの破格値,限定セール

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米国のBCIの工業規格に準拠し、一般自動車から高性能スポーツカーに至るまで、ベストなバッテリーをラインナップしました。 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレータの採用によって高出力を確保。 また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケース導入で大容量化をはかり、持久力を大幅にアップしています。 さらに、殆どのモデルにハンドルを設けるなど、扱いやすさもACデルコならではのものです。 【仕様】 ・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素材を採用 ・寒冷地でも高い始動性 【スペック】 定格電圧(V)■26 5時間率(Ah)■12 長さ(mm)■208 幅(mm)■173 総高さ(mm)■208 RC(分)■80 CCA(アンペア)■550 端子位置■トップ 端子タイプ■685 ハンドル■あり ※ご注意※ ご購入前に必ずメーカーページ車種適合をご確認ください。 車種適合確認は、 コチラ こちらの商品は、適合車種のみご利用いただける製品です。 ご購入前に必ず適合表をご確認ください。上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。 ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。 ※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。
店内複数エントリーポイント最大15倍のチャンス!店舗内バナーをクリック!10/26 23:59まで【ACデルコ】カーバッテリー北米車用 BCIメンテナンスフリー【26-6MF】 セール,HOT

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米国のBCIの工業規格に準拠し、一般自動車から高性能スポーツカーに至るまで、ベストなバッテリーをラインナップしました。 極板の支柱幅のワイド化と、電気抵抗の少ない特殊セパレータの採用によって高出力を確保。 また、軽量で耐衝撃性に優れたポリプロピレン製ケース導入で大容量化をはかり、持久力を大幅にアップしています。 さらに、殆どのモデルにハンドルを設けるなど、扱いやすさもACデルコならではのものです。 【仕様】 ・液減りが少ないから補水不要 ・耐久性に優れた極板 ・極板に電気特性の良い素材を採用 ・寒冷地でも高い始動性 【スペック】 定格電圧(V)■78 5時間率(Ah)■12 長さ(mm)■260 幅(mm)■178 総高さ(mm)■183 RC(分)■110 CCA(アンペア)■675 端子位置■サイド 端子タイプ■840 ハンドル■なし ※ご注意※ ご購入前に必ずメーカーページ車種適合をご確認ください。 車種適合確認は、 コチラ こちらの商品は、適合車種のみご利用いただける製品です。 ご購入前に必ず適合表をご確認ください。上記をご確認のうえ、ご購入をお願い致します。 ご注文後、お客様のご都合による返品・交換は、お受けいたしかねますので予め、ご了承の上お買い求めください。 ※ページが表示できない・不明時は、お手数ですが店舗までご連絡をお願い致します。
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胸囲の高効率&大電力! 限界を極めたオプティマ・バッテリー 環境温度の急激な変化や振動、そして深い放電と急速充電の繰り返し。 オプティマはこうしたきびしい使用条件に耐える驚異の高効率&大電力バッテリーです。 使用条件によって深い放電に対応するディープサイクルタイプもチョイス可能です。 Red top 大電力が自慢のスターターバッテリー アメリカで開発されたスバイラルセル技術により、ずば抜けたスターティングパワーを発揮するレッドトップ・シリーズ。 -40℃~40℃の幅広い環境下で常にエンジン始動可能な大電力高出力性能を発揮します。 耐衝撃性も折り紙付き。 C C A■730A 20時間卒容量(EN)■44Ah サイズ■237×173×194mm 重 量■15.0kg Q.ディープサイクルとスターターバッテリーはどう違う? A.バッテリーにはディープサイクルとスタータータイプの2種類があります。 ディープサイクル・バッテリーは完全放電と充電を繰り返すような過酷な使用条件に耐える特質があります。 通常のバッテリーを完全放電させると極板を激しく消耗し、充電しても初期の性能に戻らなくなることがありますが、ディープサイクル・バッテリーはこのように完全放電を繰り返すような使い方をしても寿命を縮めることなく、自己放電率の低さと相まって初期の性能を発揮します。 一方、スターターバッテリーは大電力高出力を発揮するタフネスが特徴です。 高性能スターターバッテリーであるオプティマ・レッドトップは-40℃~40℃の幅広い環境下でも、常に大出力を発揮するすぐれた特性を備えています。 Q.バッテリーはどのような条件に弱い? A.最近のクルマはエアコン、ナビシステム、アイドリングストップ機構など電力を大きく消費する電装品が数多く装備されています。 クルマの快適性や安全性と引き換えにバッテリーの使用条件はますますきびしくなっています。 またオルタネーターの構造上の問題により、アイドリングではほとんど充電が行われず、バッテリーに対する使用条件をますますきびしくなっています。 さらに、長期間使用しないクルマへの搭載を考慮すると、ディープサイクル・バッテリーはさまざまな条件に耐える理想のバッテリーということができます。 Q.適応するメーカー、車種は? A.オプティマ・バッテリーのイエロートップ、レッドトップは、バッテリー上部をステーで固定するタイプの国産車、アメリカ車の大部分に搭載することが可能です。 バッテリーのチョイスに当たっては必ず純正品のアンペア容量やターミナルの位置をご確認ください。 なお、オプティマ・バッテリーは純正バッテリーに較べて高さが低い場合があり、モデルによってはバッテリーの底にスペーサーを噛ませるなどの加工が必要になる場合があります。 ヨーロッパ車の場合はアンペア容量、端子位置が純正品と合致すれば搭載することは可能です。 ただし、国産車、アメリカ車と異なり、ヨーロッパ車はバッテリー底部で固定する車両が多く、固定用のステーを用意するなど加工が必要になります。 取付加工に関しては販売店にご相談ください。
店内複数エントリーポイント最大15倍のチャンス!店舗内バナーをクリック!10/26 23:59まで【OPTIMA オプティマ】高性能バッテリー レッドトップサイドデュアル端子付 U3.7L Redtop【8022-255】 定番,セール

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胸囲の高効率&大電力! 限界を極めたオプティマ・バッテリー 環境温度の急激な変化や振動、そして深い放電と急速充電の繰り返し。 オプティマはこうしたきびしい使用条件に耐える驚異の高効率&大電力バッテリーです。 使用条件によって深い放電に対応するディープサイクルタイプもチョイス可能です。 Red top 大電力が自慢のスターターバッテリー アメリカで開発されたスバイラルセル技術により、ずば抜けたスターティングパワーを発揮するレッドトップ・シリーズ。 -40℃~40℃の幅広い環境下で常にエンジン始動可能な大電力高出力性能を発揮します。 耐衝撃性も折り紙付き。 C C A■815A 20時間卒容量(EN)■50Ah サイズ■254×175×198mm 重 量■17.6kg Q.ディープサイクルとスターターバッテリーはどう違う? A.バッテリーにはディープサイクルとスタータータイプの2種類があります。 ディープサイクル・バッテリーは完全放電と充電を繰り返すような過酷な使用条件に耐える特質があります。 通常のバッテリーを完全放電させると極板を激しく消耗し、充電しても初期の性能に戻らなくなることがありますが、ディープサイクル・バッテリーはこのように完全放電を繰り返すような使い方をしても寿命を縮めることなく、自己放電率の低さと相まって初期の性能を発揮します。 一方、スターターバッテリーは大電力高出力を発揮するタフネスが特徴です。 高性能スターターバッテリーであるオプティマ・レッドトップは-40℃~40℃の幅広い環境下でも、常に大出力を発揮するすぐれた特性を備えています。 Q.バッテリーはどのような条件に弱い? A.最近のクルマはエアコン、ナビシステム、アイドリングストップ機構など電力を大きく消費する電装品が数多く装備されています。 クルマの快適性や安全性と引き換えにバッテリーの使用条件はますますきびしくなっています。 またオルタネーターの構造上の問題により、アイドリングではほとんど充電が行われず、バッテリーに対する使用条件をますますきびしくなっています。 さらに、長期間使用しないクルマへの搭載を考慮すると、ディープサイクル・バッテリーはさまざまな条件に耐える理想のバッテリーということができます。 Q.適応するメーカー、車種は? A.オプティマ・バッテリーのイエロートップ、レッドトップは、バッテリー上部をステーで固定するタイプの国産車、アメリカ車の大部分に搭載することが可能です。 バッテリーのチョイスに当たっては必ず純正品のアンペア容量やターミナルの位置をご確認ください。 なお、オプティマ・バッテリーは純正バッテリーに較べて高さが低い場合があり、モデルによってはバッテリーの底にスペーサーを噛ませるなどの加工が必要になる場合があります。 ヨーロッパ車の場合はアンペア容量、端子位置が純正品と合致すれば搭載することは可能です。 ただし、国産車、アメリカ車と異なり、ヨーロッパ車はバッテリー底部で固定する車両が多く、固定用のステーを用意するなど加工が必要になります。 取付加工に関しては販売店にご相談ください。
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